В случае если глобальной доработке подвергаются все системы и механизмы автомобиля, и «стальной скакун» будет использоваться не только для езды в булочную, то кузов тоже не стоит оставлять без внимания.
Прежде всего, езду на большой скорости необходимо сделать безопасной, для чего потребуется установка каркаса безопасности. Как правило, каркас безопасности изготавливают из стальных труб, реже – из алюминиевых. При «глобальном» индивидуальном тюнинге каркас представляет собой пространственный скелет, объединяющий в себя силовую структуру автомобиля. Кроме того, упомянутый выше каркас выполняет важную функцию – повышение жесткости кузова на скручивание.
Следующим элементом безопасности является система ремней безопасности, имеющих непосредственную посадку на кузов автомобиля и каркас безопасности. Данная система называется пятиточечной – по числу независимых ремней фиксирующих водителя в кресле.
Эргономику и дополнительную защиту водителя обеспечивают облегченные спортивные автомобильные кресла («ковши»), изготовленные из карбон-кевлара.
Внешние доработки кузова после глобальной доработки автомобиля первоначально можно принять за простой стайлинг, однако, они носят глубинный характер.
Например, установка заднего антикрыла, повысит прижимную силу воздушных потоков, что значительно улучшит управляемость автомобиля, особенно если он заднеприводный.
Следующая группа элементов внешней доработки кузова – спойлеры, элементы, устанавливаемые по периметру кузова и предназначенные для отвода воздушных потоков в нужном направлении. Указанные элементы не позволяют воздушным потокам беспрепятственно попадать под днище автомобиля, тем самым ухудшая его сцепление с дорогой. Спойлеры могут устанавливаться на капоты, багажники, передний и задний бамперы, под боковые пороги, заднюю часть крыши автомобиля.
Профильные панели днища автомобиля очень часто применяются при аэродинамическом тюнинге автомобиля для укрытия выступающих элементов днища и ходовой части автомобиля с целью предотвращения возникновения встречных неконтролируемых воздушных потоков. Чтобы снизить отрицательное воздействие воздушных потоков уже попавших под днище автомобиля, а также убрать их в принципе, конструкторами спортивных автомобилей был разработан еще один элемент аэродинамического обвеса – диффузор. Этот элемент представляет собой пластиковую (углепластиковую) панель, имеющую параллельные каналы и устанавливаемую под задним бампером автомобиля. Параллельные каналы диффузора помогают воздуху покинуть «подкузовное» пространство в направлении зоны разреженности воздуха (задняя часть автомобиля).
Применение углепластиковых деталей в экстерьере автомобиля (капот, багажник) носит большую практическую цель: это не только придание визуального эффекта, но и значительное снижение массы автомобиля.
Независимо от материала капота и багажника, при движении на высоких скоростях, остро встает вопрос надежности крепления (фиксации) указанных элементов кузова. Решение возникшей проблемы лежит в установке специальных внешних замков, поскольку штатный замок (фиксатор) может не справиться.
Следующим важным вопросом внешнего тюнинга является создание всевозможных воздухозаборников. В первую очередь речь пойдет о воздухозаборнике для ускорения подачи воздуха в устройство приготовления топливной смеси, чем быстрее и больше воздуха попадет в устройство, тем качественнее будет топливная смесь. Как правило, такие воздухозаборники устанавливаются на капоте или на месте одной из передних фар в зависимости от типа двигателя и места размещения воздушных фильтров, по принципу: чем короче путь воздушного потока к воздушному фильтру, тем лучше. Кроме того воздухозаборниками можно считать отверстия воздушных шахт переднего бампера и боковых спойлеров, предназначенных для охлаждения тормозной системы.
Тюнинг кузова имеет большое практическое значение и необходим для максимально эффективного использования улучшенных технических характеристик автомобиля.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
