Нередко бывают случаи продажи авто, восстановленного после аварий и различных дорожно-транспортных происшествий. Современные способы производимых ремонтных работ могут хорошо скрывать следы повреждений. Да и продавец будет стремиться скрыть подобную информацию от потенциальных покупателей.
Приобретая подержанный автомобиль, с трудом можно определить, подвергался ли он ремонтным работам. Необходимо внимательно осмотреть авто при ярком свете, желательно дневном. Обычно битый и впоследствии перекрашенный кузов можно узнать по разным оттенкам деталей, рассмотрев их с разных ракурсов. Ведь подобрать цвет краски, идеально попав в тон – задача не из легких. Неровности поверхности могут также указывать на работы по восстановлению автомобиля.
Разные по толщине зазоры дверей свидетельствуют о возможных боковых повреждениях. Различный уровень блеска лакокрасочного покрытия говорит о том, что какая-то деталь, возможно, была отремонтирована и тщательно отполирована.
Следует обратить внимание на внутренние детали, крепления и моторный отсек. Если деталь была перекрашена, то она будет отличаться по цвету. Кроме того, обычно для внутренних работ используются более дешевая краска, которая будет отличаться от внешней. При замене внутренних деталей, точки крепления будут отличаться друг от друга. Заметны также следы сварочных работ.
Определить битый автомобиль помогает прибор под названием толщиномер. Он предназначен для определения толщины лакокрасочного покрытия. В случае дополнительной покраски или при нанесении нового слоя шпатлевки, прибор отразит эти данные на табло в специальных единицах измерения – микрометрах. На месте рихтовки в толщине покрытия будет видна разница при сравнении небольших участков кузова. Однако определить толщину покрытия с помощью толщиномера деталей из пластика не получится. При отсутствии такового, можно использовать обычный магнит: к шпатлеванным участкам крепиться он не будет.
Постучав по пластиковому бамперу, легко определить по звуку места, где слой шпатлевки толще, следовательно, такой бампер подвергался ремонту.
Не лишним будет несколько раз открыть и закрыть дверь, послушав, есть ли при этом скрипы и другие неприятные звуки.
Внимательно следует осматривать стекла. В нижнем углу стекло промаркировано, так что можно без труда установить год его выпуска. В том случае, когда на одном авто имеются стекла разных годов выпуска, это может означать замену стекла в связи с аварией на дороге.
При разной прозрачности фар, можно сделать вывод, что была произведена замена одной из них. Свет фар, как и угол падения света каждой фары, должен быть одинаковым. Чтобы это проверить, нужно посветить фарами на ровную стену.
Проверка крепления люка на бензобаке может показать, что люк снимали. При подборе краски его снимают, чтобы угадать цвет краски. Соответственно, автомобиль, или какой-либо его элемент был перекрашен.
У каждого производителя автомобилей имеются свои поставщики, снабжающие автомобильными запчастями завод. Достаточно знать их логотипы, чтобы с легкостью определить оригинальность той или иной детали.
При осмотре шин, необходимо проверить, равномерно ли изношены колеса. Проверяя развал-схождение, следует обратить внимание на то, чтобы угол не был сбит.
Сколы и небольшие царапины – для подержанного авто явление естественное. А вот идеальное состояние, с учетом того факта, что машина была в эксплуатации, должно настораживать, так как это может говорить о только что произведенном ремонте.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
